2016年行离咱们而去，国内车市终究给咱们留下了啥？这儿罗列了这一年中网上点击率颇高的十大关键字，笔者对2016中国车市作一盘点。

　　回暖 2016年是中国轿车商场的“回暖年”。中国轿车工业协会的计算显现，1~11月轿车产销别离完成2502.7万辆和2494.8万辆，比上年同期别离增加14.3%和14.1%，高于上年同期12.5和10.8个百分点，全年突破2700万辆已成定局。中国车市自从上一年9月触底反弹，走出“深V曲线”。本年仍接连全体回暖走势，11月产销更是创出历史新高。依照现在出售局势，乘联会最新猜测：2016年乘用车销量增加约13%，全体轿车销量将到达10%~12%；而中汽协会日前也将全体轿车销量猜测从年头6%进步到10%以上。

　　SUV 本年SUV再次担当了全部乘用车商场增加的主力军，前11月持续坚持高速增加，出售793.88万辆，同比增加45.49%。比较轿车与交叉型乘用车的商场体现而言，SUV商场销量体现甚为抢眼。SUV之所以能在中国商场大行其道，与国内的多样化的用车环境和轿车花费晋级休戚相关。但不可否认的是，跟着很多SUV的上市，各大合资品牌纷繁加大了促销力度，国内SUV商场早已由安静的“蓝海”变为波涛汹涌的“红海”，由于产能过剩和商场竞争的加重，“SUV还能火多久？”的声响此起彼伏。

　　新能源车 继上一年中国新能源轿车出现迸发式增加，变成国际新能源轿车榜首出产大国后，本年商场仍然快速发酵，1~11月，新能源轿车出产42.7万辆，出售40.2万辆，比上年同期别离增加59%和60.4%。不过近几个月来，出现了调整规范开展的特征，新能源轿车商场出现环比、同比增速双双回落的气势，降温十分显着，等候进一步的增加动力。显然，更多的方针扶持及商品丰富性，加强基础设施充电桩建造、效劳网点的建造将是新能源轿车产业新一年需求思考的重要环节。

　　自立品牌 本年以来，自立品牌变成各大轿车集团销量、赢利增加的最大助推器，截止11月底，自立品牌乘用车共出售925.1万辆，同比增加20.2%，占乘用车出售总量的42.7%，比上年同期进步1.6个百分点。自立品牌变成整车公司赢利增加的一大亮点，广汽集团变成很多国内上市车企中的一大特例———自立品牌广汽乘用车公司变成赢利王，其奉献的赢利远远超越合资品牌，乃至高于集团净赢利。建立10年的上汽乘用车交出了首份年度盈利成绩单；吉祥、江淮、比亚迪等自立品牌车企销量、赢利双增的趋势也很显着。

　　骗补 本年以来，新能源轿车骗补疑问被不断爆出。72家车企涉嫌不一样数量和金额的骗补做法，其间触及车辆合计76374辆、触及骗补金额高达92.7亿元。国务院把遏制骗补做法作为重点督查疑问，继9月份财务部将新能源轿车有些严重“骗补”的典型事例向社会揭露曝光以后，12月20日，工信部发布了对姑苏金龙等4家“有牌无车”的公司给予“责令中止出产出售疑问车型、暂停新能源轿车推荐目录申报资质、责令进做法期6个月整改”等处分办法。政府部门的坚决打击，从长远看有利于新能源轿车产业的健康开展。

　　购置税 还有几天，1.6L及以下小排量乘用车购置税折半的方针就要完毕了，不可否认的是，本年车市销量全体火爆，购置税折半方针起到了很大的效果，直接影响了花费者的采购愿望。在业内热议中，中汽协不止一次提及并向有关部门主张，购置税优惠方针延期或许常态化。12月15日，财务部及国家税务总局联合发文称，小排量乘用车购置税盈利接连一年，但优惠力度再折半，征收税率由5%回升至7.5%。已有人士猜测方针半退（即以7.5%征收买置税）后，2017年乘用车商场出售或受影响。

　　跨界造车 2016年，互联网公司进入轿车产业已不新鲜，如乐视、baidu、蔚来轿车等，都是打着互联网大旗，向传统轿车制作业扑去，大家造车的热心好像从未像今日这般高涨。不仅仅是互联网公司，还有别的非轿车出产商也正在争相涌入轿车制作业，如汉能、格力等传统制作公司也宣布造车，被炒的沸反盈天。但是，当苹果造车计划搁浅，格力为造车而策划的收买计划流产，互联网造车新贵团体失约广州车展等一系列事情集中迸发，外界唱衰跨界造车尤其是互联网公司造车的论调也日渐升温。

　　轿车智能化 本年以来，轿车智能化进程势不可挡。全球科技巨头纷繁将注意力聚集到轿车范畴，继上汽与阿里巴巴；北汽与乐视联合以后，春风长安轿车也相继与华为公司签约。4月，长安轿车的无人驾驶轿车从重庆出发，阅历2000多公里到达北京。毫无疑问，无人驾驶正变成轿车产业和互联网公司争相规划的“风口”。从概念到实际，无人驾驶年代渐行渐近，其使用远景令人期待。现在对于智能轿车最大桎梏在于怎么确保安全性。虽然存在质疑，但轿车智能化现已变成将来轿车的开展方向。

　　轿车电商 本年“双11”，轿车电商将持续了十多天的购车节激战面向高潮，对外发布的买卖总额不断刷新。轿车电商现已红火了好几年，但是本年很多车企和各范畴公司的参加让这一词汇如火如荼。国内各大轿车厂商都已相继出台适合自个品牌的电商渠道，将来在轿车电商范畴或将诞生新的巨头。不过，轿车电商经过几年的试水，一些新的方向现已变成一致。单一做线上，就像“海市蜃楼”，难以支持。无论是新车仍是二手车电商，现在都在活跃拓宽线下事务，走O2O这条路是必然的。

进出口 本年以来，轿车进出口逐步走出低谷。据中汽协数据，11月轿车公司出口环比增加19.6%，同比增加34.6%，接连4个月出现同比增加态势。1~11月，轿车出口62.9万辆，同比降低5.1%，降幅持续缩小。另据海关计算数据显现，前11个月，中国轿车（含底盘）出口72万辆，同比增加6.7%，出口值641.1亿元人民币，初次完成本年轿车整车出口数量和出口金额双增加。轿车进口局势也有好转。前11个月，轿车进口95万辆，同比虽仍有3.5%的降低，但降幅收窄，较前7月的9.9%收窄至3.5%，回落了6.4个百分点。

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